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[项目] [规划]新·旧都地铁

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发表于 2017-11-23 22:42:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 drzzm32 于 2017-11-23 22:42 编辑

旧都地铁规划


由于原旧都地铁(含东铁线,西铁线)无法满足日益增长的客流,同时还要满足其他需求
遂重新规划建造新线,以下为规划图


其中大江山-旧奉行线未实际建造,而使用了既有线进行改造


    新地铁线路位于原地铁线路以下,整体埋深30米以上。规划中确保正线隧道不凸起,不与原线路冲突,进站口尽量基于现有建筑改造。
    进站通道按4米宽,3米高挖掘。岛式站台按10米建造,侧式站台按8米建造。
    站台设置屏蔽门,列车停车位置保持屏蔽门为红外检测状态。
    所有车站设置正线和两侧交叉渡线,线路设计速度72千米/时(MC轨道限制,防止脱轨)。
    列车采用红石/自行混合动力车,侧线使用红石系统接发,正线运行使用内部动力(如超级电容储能)。
    信号部分使用自动闭塞,为正线/侧线交集闭塞系统,闭塞信号直接控制列车发车信号。
    接发系统使用单车辆自动接/发/收/出系统,进出侧线使用RFID标签控制车辆引擎状态。
    相关系统预留列车组/单动力车循环运行条件。

    磁悬浮旧都出口需要进行割接,或使用既有站桥边站。
    旧奉行线从大江山西侧引出,单线隧道上跨正线隧道,至既有线隧道之间爬升至同一高度,引出渡线至两侧。
    后町站及池上本门寺站两端修建联络线至正线隧道,不使用正线道岔,以避免进路冲突。

    2017年11月5日全线隧道贯通,车站土建施工完成。
    随后进行隧道照明,车站装修,线路改造工作。


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发表于 2017-11-26 04:19:09 | 显示全部楼层
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