你不知道的事（连载）
本帖最后由 不可知的彼岸 于 2016-1-8 11:11 编辑现在是讲故事的时间！
我们身边很多看似简单平常的事物中中其实隐藏着大秘密。改善日常生活的发明，常出自巧妙的设计、高明的工程学和科学的发展。今天在下就想给各位讲一讲这些有趣的，鲜为人知的故事。
这次的主题是轮胎。
轮胎或许不是世上最有趣的东西，但我们应该多关心轮胎。因为爆胎会带来悲惨后果。全球每年生产高达7亿个轮胎，其中约有八千万个在中国卖出。在一个像英国这样的发达国家，驾驶者一年的车程加起来有4980亿公里。
制造轮胎需要化学知识。轮胎的原料是硫化橡胶，这是加热三种主要物质：碳黑、硫磺和橡胶形成的化合物。其他的还有抗氧化剂、活化剂和促进剂。天然橡胶由热带橡胶树树汁干燥形成。蒲公英汁也可以做成橡胶，但这种做法很不明智：制造一个轮胎要用掉几千棵蒲公英才够。
第一步是制作当轮胎材料的橡胶的化合物。其将决定轮胎的抗磨损度与抓地力。化合物的软硬取决于添加物质的比例。其中，轮胎特有的黑色来自碳黑，也就是我们所熟知的烟灰。同时，它也是轮胎的强度的来源，碳黑越多，硬度越高。最后加入的硫磺能让轮胎有弹性。成品就是一大块黑色橡胶化合物。之后，所有的轮胎化合物都要经过硫化。硫化过程需要在高压加热至摄氏175度的环境下进行，橡胶对加入的硫磺发生反应，橡胶分子开始连接起来，化合物出现永久性变化，变成耐磨有弹性的坚固轮胎橡胶。
不同的配方能做成哪些轮胎？特技赛车手应该最能回答这个问题。特技的表演很重要的一点的就是选择正确配方的轮胎。如果需要瞬间抓地力就选软胎，抓地力强，但不耐磨。反之，硬胎不如软胎的抓地力强，但可以用很久。而赛车对轮胎的磨损很严重，平均每跑3里就要更换一次轮胎。故大部分时间所使用的是能撑比较久的硬胎。
每种轮胎上都有各式各样的胎面纹路，看似随意，其实是精心设计。除了增大轮胎和地面间的摩擦外，其主要功能还有降低噪音。事实上，如果胎纹是方形的，车内会出现很大的噪音。另一个重要功能，就是排除路面积水。现代幅射层轮胎每秒可排除高达5公升积水，每小时就是1万8千公升，相当于10辆普通消防车的储水量。
在讲了轮胎的制造和胎纹的用途之后，要向各位介绍一类特殊的轮胎：飞机轮胎。
飞机轮胎是设计用来在高速下搭载重物的，所以它要承受极大的压力与摩擦力。而轮胎结构则要尽可能要小、轻。一个比篮球大不了多少的飞机轮胎，载重与大型推土机轮胎相同，移动速度等同一级方程式赛车。它是当前承受力最强的轮胎。
当飞机起飞时，负重使其被加热到摄氏130至150度，它们如何承受住如此高温？主要设计差异就在胎面，以及被称为外胎的轮胎橡胶主体。这两者都是由特制化合物制成，和汽车轮胎完全不同。特殊的材质使它们还可以承受住超越其限定值4倍的胎压。
好了，关于轮胎的流水账故事基本就是这样了。
司空见惯的东西，也有很多学问呢 真心被吓到了……平时根本不会去注意轮胎呢 其实很多发明就像轮胎那样经过很多“锤炼”和“失败”才变成现在这样的，想当年的灯丝呀 发明一样东西真不容易啊。。。。如果理论正确的话，为什么还要去重复上百次的去实验呢 c3ctd 发表于 2016-1-7 23:31 static/image/common/back.gif
发明一样东西真不容易啊。。。。如果理论正确的话，为什么还要去重复上百次的去实验呢
因為現實情況會有很多外在的因素干擾
實驗室的環境是"完美環境"，所有的變因都是自己掌握的
然而拿到現實中會出現很多不一樣的變化
所以說誰可以救救我的電路實驗啊debug到我快要自殺了QAQ 你用很有趣的角度观察事物呢....
那些化学知识就让我不明觉厉,你是从事这方面的还是做调查了?
从没想过这些,这种长见识的事挺有意思,能多就好了. 本帖最后由 不可知的彼岸 于 2016-1-8 10:17 编辑
zw331774 发表于 2016-1-8 06:02
你用很有趣的角度观察事物呢....
那些化学知识就让我不明觉厉,你是从事这方面的还是做调查了?
这篇帖子的起因其实是我的课外研究论题。在下学的专业是“材料科学”，课外研究的题目是“各种材料在日常生活中的应用方式及方法”。因此查阅了大量的资料，确实是做了很多这方面的调查。其实生活中这样的小故事还有不少，如果愿意听的话，在下当然很乐意分享，就权当是各位在茶余饭后的一点谈资和娱乐吧。 有点厉害……
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