[规划]新·旧都地铁

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旧都地铁规划

由于原旧都地铁（含东铁线，西铁线）无法满足日益增长的客流，同时还要满足其他需求

遂重新规划建造新线，以下为规划图

其中大江山-旧奉行线未实际建造，而使用了既有线进行改造

    新地铁线路位于原地铁线路以下，整体埋深30米以上。规划中确保正线隧道不凸起，不与原线路冲突，进站口尽量基于现有建筑改造。

    进站通道按4米宽，3米高挖掘。岛式站台按10米建造，侧式站台按8米建造。

    站台设置屏蔽门，列车停车位置保持屏蔽门为红外检测状态。

    所有车站设置正线和两侧交叉渡线，线路设计速度72千米/时（MC轨道限制，防止脱轨）。

    列车采用红石/自行混合动力车，侧线使用红石系统接发，正线运行使用内部动力（如超级电容储能）。

    信号部分使用自动闭塞，为正线/侧线交集闭塞系统，闭塞信号直接控制列车发车信号。

    接发系统使用单车辆自动接/发/收/出系统，进出侧线使用RFID标签控制车辆引擎状态。

    相关系统预留列车组/单动力车循环运行条件。

    磁悬浮旧都出口需要进行割接，或使用既有站桥边站。

    旧奉行线从大江山西侧引出，单线隧道上跨正线隧道，至既有线隧道之间爬升至同一高度，引出渡线至两侧。

    后町站及池上本门寺站两端修建联络线至正线隧道，不使用正线道岔，以避免进路冲突。

    2017年11月5日全线隧道贯通，车站土建施工完成。

    随后进行隧道照明，车站装修，线路改造工作。

幻想铁路集团                    

喵玉铁道规划设计院                 

GayReimu

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